Вторник, 24.10.2017, 01:32
avfer.gqГлавная

Регистрация

Вход
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Яндекс.Метрика





 

машинка феррари

Buick Regal

 

Buick Regal

С шасси, спроектированным в Европе, Buick Regal поставляет надежный спортивный седан в выставочные залы Buick. Стандартные 2,4-литровые четырехцилиндровые двигатели автоматические с четырьмя скоростями и с приводом на передние колеса мощностью 182 л.с. 259-сильный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с четырьмя и полноприводными являются дополнительными. 8,0-см сенсорная новая музыкальная система с сайта Apple CarPlay, и так-же Android Auto, 4G LTE-связью и встроенным Wi-Fi будет удовлетворять поклонников технологий. Модели GS получают 19-дюймовые колеса, тормоза Brembo, спортивную подвеску и уникальную отделку интерьера.

С момента своего возвращения в 2012 году в топ-класс Buick Regal, легендарный значок GS Buick ввел очень необходимое количество в бренд GM. (Письма вскоре могут быть применены и к другим моделям.) Подняв баланс спорта и роскоши в стиле евро, Regal GS похвастался собственной мелодией для 2,0-литрового турбо 4, который обеспечивал подушки 50 лошадиных сил и 35 кг крутящего момента над тем же двигателем в среднем исполнении Regal Turbo. Но Regal refresh для 2014 года видит обновленную силовую установку, установленную в обеих моделях, шаг, который укрепил Турбо, но ослабил GS. Хотя производительность GS не страдает от свопа, более сильный Turbo подводит к значению главного Регаля.

Новый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбокомпрессором с двумя спицами, кованым стальным коленчатым валом, прямым впрыском и двойными балансирными валами. При максимальном увеличении 24 кг на квадратный см двигатель производит 259 лошадиных сил и 295 кг крутящего момента; GS, таким образом, видит падение на 11 лошадей (крутящий момент остается тем же), в тоже время как Turbo получает 39 лошадиных сил и 35 кг. На разных картах двигателей GS обеспечивает максимальный крутящий момент при 2500 об / мин против 3000 в Turbo, но мощность в обеих версиях уменьшается после пика 5300 оборотов в минуту. Шестиступенчатая механическая коробка передач снова предлагается на переднеприводном GS, а шестиступенчатая шестиступенчатая автоматическая коробка передач GMT 6 GM автоматически выбирает модель GS AWD по умолчанию и единственный редуктор для Turbos.

В этом году также представлена ​​новая, дополнительная полноприводная система Haldex, которая может перевозить до 90 процентов мощности задних колес, а также электронный дифференциал с небольшим скольжением, который распределяет крутящий момент по обе стороны задней оси. Как вы могли догадаться из заголовка этой истории, мы протестировали версии Turbo и GS с этой системой. Наряду с усилением апелляции среди Snowbelters и откармливания MSRP (дополнительно $ 2175 для Turbo, $ 2365 для GS), оборудование AWD ставит обе модели на двухтоновую марку на наших весах, что составляет около 300 кг, чем версии с передним приводом Мы протестировали.

Несмотря на их дополнительный вес, AWD Regals с турбонаддувом достигают того же 22-км на литр комбинированного рейтинга EPA, как и передние водители 2013 года, с моделями FWD 2014, которые теперь собирают оценки на 24 км на галлон. Наш испытательный автомобиль AWD Turbo управлял 20 км на литр в реальном мире и AWD GS 19, номера аналогичны тем, которые были собраны с предыдущих передних испытательных машин.

Какой лишний вес?

AWD Turbo и GS бросают вызов их раздуванию на испытательном треке, а его скорость достигает 60 и четверть км, чем их более легкие предшественники переднего привода с автоматикой. Это означает, что 6,6 секунды и 15 плоских для 2014 Turbo (против 7.5 и 15.7) и 6.2 и 14.7 секунд для нового GS (против 6.4 и 15.0). GS не чувствует себя быстрее на месте ваших штанов, но его слегка более низкий крутящий момент, полноприводная система и набор липких шин Pirelli P Zero на дополнительных 20-см колесах помогают ему выбраться из Дыра быстро. Стоит отметить, что нам пришлось протестировать второй, по существу идентичный GS, после того, как наш первый испытательный автомобиль потерпел катастрофический отказ двигателя из-за неисправных шатунных подшипников.

 

 

Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках


 

 

 

 

 

Яндекс.Метрика





 

 

 

 

 

 

Вход на сайт
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Архив записей
Друзья сайта
Copyright MyCorp © 2017