Вторник, 24.10.2017, 01:26
avfer.gqГлавная

Регистрация

Вход
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Яндекс.Метрика





 

робин шарма монах который продал феррари скачать

BMW i3

 

BMW i3

Благодаря своей конструкции из углеродного волокна , алюминия и электрической трансмиссии BMW i3 продвигает легендарную динамику BMW . Он хорошо управляется из-за низкого центра тяжести. В нашем тестировании он шел от 0 до 60 км / ч за 6,5 секунды. EPA оценивает диапазон только батареи - 81 км; Он заряжается через 3 часа на розетке на 220 вольт. Дополнительный газовый двигатель расширяет весь диапазон до 150 км. В 2017 году BMW i3 будет иметь размер батареи всего до 114 км.

Автомобильное будущее по Голливуду существует как один из двух сценариев с противоположной полярностью. Либо она гладкая и яркая, наполненная быстродвижущимися стручками, скользкими по безупречным, невыполненным дорогам, или она темная и дистопическая, с кудрявыми грузовиками и мышечными машинами, роумирующими полуразрушенными и пустынными автомагистралями. Голливуд никогда не мечтает о дорогах, забитых полными электрическими хэтчбеками, но BMW i3 предполагает, что это наше более вероятное автомобильное будущее.

BMW i3 с дополнительным расширителем диапазона погружен в технологию перспективного мышления. Посмотрите мимо высокого вытянутого капюшона, и вы найдете алюминиевое шасси для скейтборда, приводимое в действие электродвигателем, дополненное двухцилиндровым бензиновым двигателем с расширением диапазона, и увенчанный сабвуфером из углеродного волокна, покрытым композитными панелями , Материалы, трансмиссия и даже неудобный дизайн указывают на будущее более умных и более эффективных автомобилей.

Если, как и мы, вы заметили, что традиционно спортивный седан BMW становится мягким, BMW i3 может убедить вас, что баварцы теперь качнулись в противоположную сторону, все еще избегая атлетизма, но теперь приняв справедливую торговлю, Взгляд всей еды на строить автомобили. Селектор регулировки шасси привода в режиме «Комфорт», а ближайший i3 - аналог Sport +, - это Eco Pro +, самозащищенная чистка, где максимальная скорость ограничена до 56 км / ч, а система климат-контроля только ударяет Безусловный воздух снаружи. Вокруг skidpad шины, едва шире, чем взрослая рука, управляют всего 0,80 г бокового захвата, при этом непобедимый контроль устойчивости зажимается на тормозах. Но в то время как трудно обернуть голову вокруг i3 как BMW, это имеет смысл как посол для будущего вождения.

С полностью заряженной батареей BMW i3 управляет многими электрическими конкурентами от Nissan, Ford и Chevrolet. Тихий и гладкий, он отходит от линии с уверенным низким крутящим моментом момента вращения электродвигателя. Но есть одна большая разница в том, как вы управляете i3. В соответствии с автомобильной традицией, BMW установил две педали на ногах водителя, но можно управлять i3, используя только правый. Когда вы поднимаете ускоритель, i3 инициирует схему рекуперативного торможения, которая преобразует кинетическую энергию в электричество для расширения диапазона. Это не было бы особенно примечательно, за исключением того, что BMW замедляется так быстро и последовательно на всех скоростях, что регенеративное торможение может замедлить работу машины до упора. 

Пока движение не замедляется внезапно, вы можете вести переговоры о дорогах исключительно путем манипуляции с ускорителем. Этот писатель сделал 20-кмный коммутирующий дом - через город, на шоссе, от съезда, в окрестности и вверх по подъездной дорожке - используя только правую педаль. Эта агрессивная стратегия регенеративного торможения также означает, что левая педаль может быть направлена ​​на замедление i3 с помощью обычных гидравлических вяжущих, что обеспечивает надежную прогрессивную чувствительность педали. Когда вы вызываетесь к задаче, эти тормоза могут вытащить i3 до упора с 70 км в час всего за 160 футов.

Движение одним нажатием на педаль активирует стоп-сигналы при резком торможении (более 0,13 г), но наш опыт с двумя педалями создает ожидания, которые могут не совпадать с реальностью с одной педалью. Было бы разумным, даже если в противном случае ненужным, нажать на левую педаль и осветить стоп-сигналы, чтобы дать следующим водителям справедливое предупреждение, особенно при приближении к полной остановке и в состоянии покоя.

 

 

Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках


 

 

 

 

 

Яндекс.Метрика





 

 

 

 

 

 

Вход на сайт
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Архив записей
Друзья сайта
Copyright MyCorp © 2017