Вторник, 24.10.2017, 01:15
avfer.gqГлавная

Регистрация

Вход
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
Яндекс.Метрика





 

феррари абу даби

Audi TT RS
 
 

Audi TT RS

Audi включает в себя все современные улучшения производительности в своем арсенале, чтобы сделать TT RS одним злым спортивным купе. 2,5-литровый турбо 5 мощностью 400 л.с. и управляет всеми четырьмя колесами через семиступенчатую автоматическую двойную муфту; Мы оцениваем 0-60 раз в 3,6 секунды. Переключатели зажигания с рулевым колесом и селекторные переключатели режима движения, фиксированное заднее крыло, зияющие передние входы и большие овальные выхлопные трубы отделяют RS от других ТТ. Купе (не родстер) прибывает в США в начале этого лета 2017 года.

Когда впервые появился Audi TT, в 1999 году то это была прекрасно спроектированная альтернатива старому Volkswagen GTI, с которым она делила большую часть своих механических элементов. Если вам понравилась идея агресивного вождения GTI, но она не выдержала, что она выглядела как самый распространенный трехкамерный автомобиль в мировой истории, TT предоставил решение с его дизайном. Audi всё время улучшает TT, добиваясь повышения производительности по сравнению с GTI, которые почти так же хороши, как и его дизайн.

В качестве образца, вот этот последний Audi TT RS, переработанный топ-оф-лайн модель, основанный на ТТ третьего поколения, введенный в 2014 году. Отличающийся своей агрессивной передним бампером и оснащенный полностью новой версией 2.5-литрового встроенного Пятицилиндрового двигателя, эта новая модель обещает проскользнуть с нуля до 60 км в час примерно за 3,5 секунды - пьянящая фигура действительно для автомобиля, который часто увольняется, как весь стиль и никакая субстанция.

Основным механическим изменением от последнего поколения TT ​​RS является переделанный двигатель с алюминиевым блоком, более легким коленчатым валом, алюминиевым масляным насосом, верхним отстойником из магния и рядом других мер, которые нарезают примерно 57 фунтов веса двигателя , Это особенно важно, потому что двигатель полностью находится впереди от центральной линии переднего колеса.

Двигатель также получает пересмотренную головку блока цилиндров, систему регулировки вентилятора с изменяемым клапаном Audi TT RS на распред-валу выпускных клапанов (он переключается между кулачковыми лепестками, такими как система VETEC от Honda, хотя с другим механизмом), добавление впрыскиваемого топлива в порт Существующая установка с прямым впрыском, а давление наддува - с 18,3 до 19,6 фунтов на квадратный дюйм. Эти изменения увеличивают мощность от 360 л.с. до 400 лошадиных сил и крутящего момента с 343 до 354 фунт-фут. Говорят, что экономия топлива немного улучшается, хотя показатели EPA пока недоступны. В линейке моделей Audi TT RS этот двигатель дает TT RS 108 больше пони, чем TTS и на 180 больше, чем базовый TT.

Этот мощный выход проходит через семиступенчатую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением, которую Audi именует S tronic. Оттуда он поступает на передний дифференциал, а так-же на карданный вал и новый гидравлический пакет сцепления прямо перед задним дифференциалом. Этот блок сцепления управляется компьютером, чтобы перенаправить мощность на задние колеса на основе условий тяги и выбранного режима привода. При нормальном движении примерно 80% мощности силовой передачи поступает на передние колеса. А когда вы начинаете суетиться, система посылает больше энергии назад и даже выборочно применяет тормоза для перегрузки внешних колес, что способствует более гибкому включению.

RS использует переднюю и многорычажную заднюю геометрию задней подвески стандартного Audi TT RS, но с более прочными амортиззаторами и пружинами и высотой подъема 0,4 дюйма. Магнитореологические удары, вероятно, будут стандартными для автомобилей США, но их подвеска Dynamic Plus с еще более жесткими пружинами и более плотными, нерегулируемыми амортизаторами будет предлагаться в качестве опции для жесткого сердечника. Стандартные шины - 245 / 35-19 летних шин с высокой производительностью на колесах шириной 9 дюймов, а 255/30-20 с. Это те же комбинации, что и на TTS, поскольку RS использует одни и те же крылья и не имеет места для более крупной резины.

 

 

 

Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках


 

 

 

Яндекс.Метрика





 

 

 

 

 

 

Вход на сайт
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Архив записей
Друзья сайта
Copyright MyCorp © 2017